Τι πρέπει να κάνω εάν ο συμπλέκτης και το τιμόνι του αρχαρίου αυτοκινήτου δεν είναι συντονισμένα;

Κάποιοι πιστεύουν ότι ο συμπλέκτης δεν έχει καμία σχέση με το τιμόνι, άρα δεν υπάρχει συντονισμός ή ασυντονισμός. Στην πραγματικότητα, στη μελέτη του C1 Subject 2, η μεγαλύτερη δυσκολία για τους αρχάριους είναι ότι όταν το τιμόνι στρίβει απότομα, ο έλεγχος του συμπλέκτη είναι ασταθής, γεγονός που κάνει την ταχύτητα του οχήματος να είναι γρήγορη και αργή, με αποτέλεσμα την αδυναμία ολοκληρώσει επιτυχώς τα στοιχεία δοκιμής. Από αυτή την άποψη, υπάρχει μια συντονισμένη σχέση μεταξύ του συμπλέκτη και του τιμονιού. Μάλιστα, ας κάνουμε την ερώτηση πιο ακριβή, δηλαδή πώς να ελέγχουμε τον συμπλέκτη για να μπορούμε να ελέγχουμε την ταχύτητα του οχήματος όταν κάνουμε άλλες ενέργειες.

Στη συνέχεια, λοιπόν, θα σας μεταφέρω μερικά μοναδικά μυστικά:

1. Ρυθμίστε το κάθισμα.

Όλοι γνωρίζουν ότι το κάθισμά μας πρέπει να είναι ακριβώς στη σωστή θέση, ώστε να μπορούμε να πατάμε εύκολα τον συμπλέκτη και το φρένο, και ταυτόχρονα να σηκώνουμε τα πόδια μας χωρίς να μας εμποδίζουν.

2. Επιλέξτε τα σωστά παπούτσια.

Τα παπούτσια δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλα ή πολύ μικρά. Εάν υπάρχει πολύς χώρος στο κουτί των δακτύλων, μπορεί να μην μπορείτε να κάνετε πεντάλ δυνατά ή το κουτί των δακτύλων μπορεί να κολλήσει στο πάνω μέρος του συμπλέκτη. Η σόλα δεν πρέπει να είναι πολύ χοντρή ή πολύ λεπτή. Εάν είναι πολύ παχύ, δεν θα μπορείτε να απελευθερώσετε με ακρίβεια τον συμπλέκτη. Είτε το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει εάν το πατήσετε πολύ βαθιά, είτε θα είναι πολύ χαλαρό και θα προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα. Κουρασμένος και μάλιστα επώδυνος. Τα ψηλοτάκουνα παπούτσια και οι παντόφλες είναι εντελώς απαράδεκτα, κατά προτίμηση φλατ αθλητικά παπούτσια και καθημερινά παπούτσια.

3. Τακούνι στο έδαφος.

Αφού πατήσετε τον συμπλέκτη, η φτέρνα πρέπει να αγγίξει το έδαφος και στη συνέχεια να σηκωθεί αργά. Εάν η φτέρνα δεν αγγίζει το έδαφος, θα είναι δύσκολο να ελέγξετε τη δύναμη και το μέγεθος της ανύψωσης του πέλματος του ποδιού κατά τη διαδικασία ανύψωσης. Εάν δεν είστε προσεκτικοί, θα το σηκώσετε πολύ γρήγορα και θα προκαλέσετε το σταμάτημα του κινητήρα.

4. Βρείτε το σημείο του συμπλέκτη και κρατήστε το για 3 δευτερόλεπτα.

Όταν ανυψωθεί στο σημείο του συμπλέκτη, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται προς τα εμπρός. Αυτή τη στιγμή, μην απελευθερώνετε αμέσως τον συμπλέκτη, αλλά διατηρήστε τη δύναμη και τη γωνία του αριστερού ποδιού για να ελέγξετε τον συμπλέκτη και περιμένετε 3 έως 5 δευτερόλεπτα για να κινηθεί τελείως το σώμα πριν το ελευθερώσετε. συμπλέκτης.

5. Έλεγχος ταχύτητας συμπλέκτη και συνδέσμου φρένου.

Τότε αυτό είναι το πιο δύσκολο, αλλά είναι ο πιο σημαντικός σύνδεσμος. Αφού κατακτήσετε τα μαθήματα του δεύτερου έτους παρακολούθησης, θα είναι ευκολότερο κατά περισσότερο από το ήμισυ. Στο θέμα του δεύτερου θέματος, δεν είναι δύσκολο να κατακτήσεις την ουσία και ούτω καθεξής. Ο προπονητής είπε για άλλη μια φορά, μπορείτε να το απομνημονεύσετε από την καρδιά, αλλά το πρόβλημα είναι ότι είναι εύκολο να το μάθετε αλλά δύσκολο να το κάνετε. Εάν ο έλεγχος ταχύτητας είναι ασταθής, οι πόντοι σας θα είναι άκυροι. Στρίβετε το τιμόνι στο ίδιο σημείο και με την ίδια ταχύτητα, αλλά η ταχύτητα του οχήματος είναι διαφορετική και τα αποτελέσματα που λαμβάνονται είναι διαφορετικά. Αυτός πρέπει να είναι ο συντονισμός μεταξύ του συμπλέκτη και του τιμονιού που επιδιώκει το θέμα.

Επομένως, το κύριο σημείο είναι: όταν η αριστερή φτέρνα είναι στο έδαφος, σηκώστε την αργά μέχρι το σημείο του συμπλέκτη και όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός, ασκήστε δύναμη στον αριστερό μηρό για να κρατήσετε το αριστερό πόδι σε σταθερή γωνία και ταυτόχρονα πατήστε το φρένο με το δεξί πόδι για να ελέγξετε την ταχύτητα του οχήματος. Αυτή τη στιγμή, ακόμα κι αν χρησιμοποιηθεί το φρένο για να σταματήσει το αυτοκίνητο, όσο δεν κουνάτε το αριστερό σας πόδι, το αυτοκίνητο δεν θα σβήσει. Σηκώστε το φρένο και το αυτοκίνητο μπορεί να προχωρήσει ξανά ομαλά. Επιπλέον, ο χειρισμός του τιμονιού και με τα δύο χέρια δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία του συμπλέκτη του αριστερού ποδιού.