Η πλάκα του συμπλέκτη του αυτοκινήτου είναι μόνο ένα λεπτό κομμάτι, γιατί μπορεί να αντέξει την απόδοση ισχύος άνω των 100 ίππων;

Ο συμπλέκτης είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος στο αυτοκίνητο, το οποίο σχετίζεται άμεσα με το εάν η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αποδοθεί αποτελεσματικά.

Τόσο το χειροκίνητο όσο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτουν συμπλέκτη. Η κύρια λειτουργία του συμπλέκτη είναι να ελέγχει την απόδοση και την αντίσταση της ισχύος του κινητήρα. Ο συμπλέκτης είναι ισοδύναμος με διακόπτη, ο κινητήρας ισοδυναμεί με τροφοδοτικό και το κιβώτιο ταχυτήτων ισοδυναμεί με λαμπτήρα. Όταν αποσυνδεθεί ο συμπλέκτης, η λάμπα θα σβήσει, σε συνδυασμό με τη λάμπα για να ανάψει.

Ο συμπλέκτης αποτελείται από μια πλάκα συμπλέκτη, μια πλάκα πίεσης, ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης και ένα πιρούνι απελευθέρωσης και η πλάκα του συμπλέκτη είναι μόνο ένα μέρος του συμπλέκτη. Αν και η πλάκα του συμπλέκτη είναι μόνο ένα λεπτό κομμάτι, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που βλέπουμε καθημερινά χρησιμοποιούν παρόμοια δομή (όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα). Με αυτό, μπορεί να μας βοηθήσει να αλλάξουμε εύκολα τη μετάδοση ισχύος!

Υπάρχουν επίσης πολλοί φίλοι που είναι πολύ περίεργοι. Τα οικογενειακά αυτοκίνητα έχουν βασικά πάνω από 100 ίππους. Γιατί μπορεί αυτή η μικρή πλάκα συμπλέκτη να μπορεί να το αντέξει;

Πρώτα απ 'όλα, οι σημερινοί συμπλέκτες αυτοκινήτου είναι βασικά κατασκευασμένοι από νέα υλικά, όχι μόνο ανθεκτικά στη φθορά και ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες, αλλά και η δύναμη των supercars μπορεί να το αντέξει (ο συμπλέκτης ενός γενικού οικογενειακού αυτοκινήτου μπορεί να αντέξει 1000 Nm), όχι αναφέρω τον στρατηγό Το οικογενειακό αυτοκίνητο έφυγε!

Επιπλέον, αν και η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου είναι γενικά μεγάλη, η πλάκα του συμπλέκτη δεν έχει τόσο μεγάλο φορτίο. Για παράδειγμα, το βάρος ενός φορτηγού είναι πολύ βαρύ και δεν μπορεί να ξεκινήσει εντελώς ανάλογα με τη ροπή που φέρει ο συμπλέκτης. Επειδή υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων, παίζει ρόλο στην ενίσχυση της ροπής. Όπως ακριβώς όσο υπάρχει ένα αρκετά μακρύ ραβδί, η γη μπορεί να μετακινηθεί.

Συνήθως, η ιπποδύναμη που εμφανίζεται από ένα αυτοκίνητο παράγεται από τον κινητήρα, που κινείται από την πλάκα του συμπλέκτη, ενισχύεται από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια ενισχύεται από το διαφορικό. Ορισμένα φορτηγά έχουν πλανητικά γρανάζια που ενισχύονται τρεις φορές, επομένως η πλάκα του συμπλέκτη δεν έχει τόσο μεγάλο φορτίο. Ακόμα κι έτσι, τα τσιπ της πλάκας συμπλέκτη εξακολουθούν να είναι πιο επιρρεπή σε ζημιές από εξαρτήματα όπως τα κιβώτια ταχυτήτων του κινητήρα, και είναι επίσης σκόπιμα σχεδιασμένα για να προστατεύουν άλλα πιο ακριβά εξαρτήματα. Είναι η πλήμνη που φέρει απευθείας το φορτίο ιπποδύναμης, αλλά η πλήμνη είναι προφανώς πολύ πιο χοντρό!