Τι είναι η πλάκα πίεσης συμπλέκτη;

Η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου είναι ένας μεταλλικός δίσκος. Υπό κανονικές συνθήκες, βρίσκεται σε στενή επαφή με την πλάκα του συμπλέκτη του αυτοκινήτου, περιστρέφεται με τον κινητήρα και μεταδίδει την ισχύ στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη διαχωρίζεται από την πλάκα του συμπλέκτη, κλείνοντας την έξοδο του κινητήρα και επιτρέποντας την αλλαγή ταχύτητας. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη και η πλάκα του συμπλέκτη ανασυνδυάζονται και μεταφέρεται η ισχύς.

Ⅰ. Τύποι πλακών πίεσης συμπλέκτη

Τα μέρη της πλάκας πίεσης συμπλέκτη χωρίζονται χονδρικά σε δύο τύπους: αυτά με σπειροειδή ελατήρια και αυτά με ελατήρια με διάφραγμα. Η διαφορά είναι πώς πιέζεται η πλάκα πίεσης και πώς φεύγει από την πλάκα του συμπλέκτη.

Ⅱ. Λειτουργία πλάκας πίεσης συμπλέκτη

Πιέζοντας την πλάκα κίνησης του συμπλέκτη στον σφόνδυλο με επαρκή δύναμη, μεταφέρει αποτελεσματικά τη ροπή του κινητήρα και σταματά την περιστροφή της πλάκας κίνησης όταν απελευθερώνεται ο συμπλέκτης.

Ⅲ. Υλικό πλάκας πίεσης συμπλέκτη

Η γεωμετρία της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη είναι πολύπλοκη και απαιτεί καλή μεταφορά θερμότητας, υψηλό συντελεστή τριβής και αντοχή στη φθορά. Ως εκ τούτου συνήθως χυτεύεται από γκρι χυτοσίδηρο HT200. Η μεταλλική δομή είναι δομή περλίτη και η σκληρότητα είναι HB170-227. Επιπλέον, μπορεί να προστεθεί μικρή ποσότητα μεταλλικών στοιχείων (νικέλιο, σίδηρος, κράμα μαγγανίου κ.λπ.) για την αύξηση της μηχανικής αντοχής.

Ⅳ. Συντήρηση εξαρτημάτων πλάκας πίεσης συμπλέκτη

1. Τελική επιθεώρηση διαρροής προσώπου της πλάκας πίεσης

Στερεώστε την πλάκα πίεσης στον άξονα και ελέγξτε την παραμόρφωση της ακραίας όψης με ένα μανόμετρο. Το όριο χρήσης είναι 0,2 χιλιοστά. Εάν οι καρφιτσωμένες επαφές της πλάκας πίεσης είναι κατεστραμμένες ή δεν είναι καρφωμένες, η πλάκα πίεσης πρέπει να αντικατασταθεί.

2. Επιβεβαίωση ύψους διαφραγματικού ελατηρίου

Εάν το ύψος του διαφραγματικού ελατηρίου αλλάξει, το διαφραγματικό ελατήριο δεν είναι αρκετά ελαστικό και πρέπει να αντικατασταθεί. Το ύψος του διαφραγματικού ελατηρίου μπορεί να ελεγχθεί με τη δαγκάνα και η διαφορά από το τυπικό ύψος πρέπει να είναι εντός 0,5 mm.

3. Έλεγχος φθοράς μικρού άκρου ελατηρίου διαφράγματος

Χρησιμοποιήστε μια δαγκάνα για να ελέγξετε τα σημάδια φθοράς επαφής στο μικρό άκρο του ελατηρίου διαφράγματος της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη και στο ρουλεμάν απελευθέρωσης και επιβεβαιώστε ότι το βάθος είναι 0,6 mm ή λιγότερο.