Υπάρχουν γενικά τρία κύρια εξαρτήματα σε ένα κιτ συμπλέκτη. Σε μερικά, μπορεί να βρείτε ένα εργαλείο ευθυγράμμισης που περιλαμβάνεται για να κάνει τη διαδικασία λίγο πιο εύκολη, και σε άλλα, ίσως ακόμη και ένα ρουλεμάν πιλότου.
Δίσκος συμπλέκτη
Πλάκα πίεσης
Ρουλεμάν απελευθέρωσης
Προαιρετικό: εργαλείο ευθυγράμμισης
Εάν αγοράζετε ένα κιτ συμπλέκτη απόδοσης, υπάρχει πιθανότητα να βρείτε έναν ελαφρύ σφόνδυλο που περιλαμβάνεται στη δέσμη σας.
1. Δίσκος συμπλέκτη
Ο δίσκος συμπλέκτη - που συχνά ονομάζεται πλάκα συμπλέκτη ή δίσκος τριβής - παρέχει τη λαβή μεταξύ του σφονδύλου και των πλακών του συμπλέκτη, μεταφέροντας την ισχύ από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων (το κιβώτιο ταχυτήτων).
Για να παρέχεται η απαραίτητη λαβή που απαιτείται για τη μετάδοση όλης της ισχύος μεταξύ των περιστρεφόμενων δίσκων, κάθε πλευρά του δίσκου συμπλέκτη είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικά υλικά με υποστήριξη τριβής σχεδιασμένα για μεγάλη διάρκεια ζωής και εξαιρετική απόδοση. Ο δίσκος συμπλέκτη είναι στερεωμένος στην πλάκα πίεσης, η οποία, με τη σειρά της, είναι τοποθετημένη στον σφόνδυλο.
Υπάρχουν πρόσθετα ελατήρια πλάκας συμπλέκτη τοποθετημένα στην εσωτερική πλήμνη της πλάκας συμπλέκτη. Λειτουργούν ως επιπλέον αποσβεστήρες για να απαλύνουν κάθε σύνδεση και αλλαγή ταχύτητας καθώς ο δίσκος του συμπλέκτη συνδέεται με το σφόνδυλο.
Στο κέντρο του δίσκου του συμπλέκτη βρίσκεται η σπονδυλωτή πλήμνη του. Αυτή η σπονδυλωτή πλήμνη μεταφέρει την κίνηση του σφονδύλου στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του άξονα μετάδοσης, αλλά μόνο όταν η πλάκα του συμπλέκτη συγκρατείται σταθερά μεταξύ του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης.
2. Πλάκα πίεσης συμπλέκτη
Το βασικό στοιχείο της πλάκας πίεσης είναι το ελατήριό της. Το ελατήριο λειτουργεί την κίνηση της πλάκας πίεσης, πιέζοντας την πλάκα του συμπλέκτη στον σφόνδυλο όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη. Η πλάκα πίεσης και το ελατήριο στεγάζονται σε ένα κάλυμμα. Το κάλυμμα στερεώνεται στον σφόνδυλο αφήνοντας κάθε εξάρτημα ελεύθερο να κινείται ανεξάρτητα.
Το ελατήριο της πλάκας πίεσης δεν είναι το τυπικό μεταλλικό πηνίο που συνήθως συνδέουμε με τα ελατήρια. Αντίθετα, είναι μια στρογγυλή πλάκα γνωστή ως ελατήριο διαφράγματος. Αυτοί οι κυκλικοί χαλύβδινοι δίσκοι έχουν μια οπή στο κέντρο (απαραίτητη για τον άξονα μετάδοσης) και έχουν ακτινικά σχισμές, αφήνοντας «δάχτυλα απελευθέρωσης» που παρέχουν την απαιτούμενη κίνηση και δράση ελατηρίου.
3. Ρουλεμάν απελευθέρωσης
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη (γνωστό και ως ρουλεμάν εκτόξευσης) βρίσκεται πάνω στο ελατήριο διαφράγματος της πλάκας πίεσης. Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, σπρώχνει το κέντρο του ελατηρίου προς τα μέσα, απελευθερώνοντας την εξωτερική άκρη και το δίσκο του συμπλέκτη από το σφόνδυλο.
Η δουλειά του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι να απορροφά την περιστροφική κίνηση του διαφραγματικού ελατηρίου και της πλάκας πίεσης ενώ αποσυνδέει τον δίσκο από τον σφόνδυλο.
4. Εργαλείο ευθυγράμμισης
Κάθε κιτ συμπλέκτη είναι διαφορετικό, λειτουργώντας με τη νάρθηκα πλήμνη του κατασκευαστή στο κέντρο της πλάκας συμπλέκτη. Οι κατασκευαστές συχνά περιλαμβάνουν ένα εργαλείο ευθυγράμμισης με τον αντίστοιχο αριθμό και τη διάταξη των γραμμών στον κόμβο για να εξασφαλίσουν την ακριβή ευθυγράμμιση. Αυτό διασφαλίζει ότι η ευθυγράμμιση μεταξύ του ρουλεμάν πιλότου (που βρίσκεται στον σφόνδυλο) και της πλάκας του συμπλέκτη είναι ακριβής.