Στην πραγματικότητα, όλοι οι οδηγοί κατανοούν ότι κατά τη διαδικασία οδήγησης προκύπτουν διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και ορισμένοι έμπειροι οδηγοί είναι σε θέση να βρουν λύσεις σε αυτά τα εμπόδια.
Αλλά για ορισμένους αρχάριους οδηγούς, αυτά τα εμπόδια είναι πιο δύσκολα. Ας αναλύσουμε τα μικρά εμπόδια που έρχονται στην πορεία. Τότε ξέρετε τι να κάνετε όταν συναντήσετε αυτά τα εμπόδια.
1. Ο λόγος για τον οποίο δεν μπορούσε να πατηθεί ξαφνικά η πλάκα του συμπλέκτη κατά την οδήγηση
Πώς να επιλύσετε αυτή την κατάσταση; Εάν το πεντάλ του συμπλέκτη σταματήσει ξαφνικά κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης του οχήματος, δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή ταχύτητας και το όχημα δεν θα λειτουργεί σωστά.
Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η ράβδος ώθησης του υποκύλινδρου του συμπλέκτη είναι έξω από το αυλάκι του πιρουνιού.
Εάν δεν πρόκειται για πρόβλημα με τη ράβδο εκτίναξης, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη θύρα παρατήρησης κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων για να δείτε εάν το ρουλεμάν απελευθέρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων έχει καεί ή εάν έχει πέσει ο κρίκος του ρουλεμάν, η πλάκα του συμπλέκτη και η πλάκα πίεσης δεν έχουν διαχωριστεί απευθείας λόγω για ζημιά στο ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε εάν οι βίδες που συνδέουν το πιρούνι αποδέσμευσης του συμπλέκτη και τη βάση είναι χαλαρές ή σπασμένες. Σε αυτήν την κατάσταση, το πεντάλ του συμπλέκτη κολλάει ξαφνικά.
Στη συνέχεια, κοιτάξτε το τρέμουλο καθώς μπαίνει ο συμπλέκτης. Η λύση είναι πολύ απλή. Η αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος είναι πολύ εύκολη. Θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά από έξω προς τα μέσα. Πρώτον, τα μπροστινά και πίσω τακάκια των νυχιών του κινητήρα είναι κατεστραμμένα.
Τα κατεστραμμένα μαξιλαράκια μπροστινών νυχιών είναι καθαρά ορατά στα πτερύγια του ανεμιστήρα στο μπροστινό άκρο του κινητήρα και μπορεί να ακούγονται κατά την εκκίνηση.
Εάν, αυτή τη στιγμή, βρούμε ίχνη της καμπίνας που καθαρίζει τον δακτύλιο αέρα της δεξαμενής νερού της λεπίδας του ανεμιστήρα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το μαξιλαράκι των νυχιών είναι κατεστραμμένο. Για να αποκλείσετε τη ζημιά του μαξιλαριού των νυχιών, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για αστοχίες της πλάκας πίεσης, της πλάκας συμπλέκτη και του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
2. Η αιτία του ήχου «μπουμ» της πλάκας του συμπλέκτη κατά το τιμόνι
Πολλά άδεια αυτοκίνητα δυσκολεύονται να γυρίσουν πίσω μετά την εκκίνηση. Όταν φορτώνεται με αποσκευές, η λαβή γίνεται βαριά και μπορεί να μην στρίβει. Για να στρίψετε, πρέπει να πιέσετε πιο δυνατά το γκάζι και όταν πατάτε το γκάζι, κάνει δυνατό θόρυβο.
Το μεγαλύτερο μέρος οφείλεται στην έλλειψη καυσίμου στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού, η οποία οδηγεί σε έλλειψη τροφοδοσίας καυσίμου και ο οδηγός αισθάνεται ότι το τιμόνι των πλακών συμπλέκτη του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα βαρύ.
Όταν προσθέτετε λάδι ενίσχυσης, θα πρέπει να ελέγξετε το στοιχείο φίλτρου στη δεξαμενή λαδιού. Εάν δεν αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα προκληθεί απόφραξη. Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου εάν είναι απαραίτητο.
Εάν η αντλία του υδραυλικού τιμονιού και το λάδι είναι καλά, αλλά το τιμόνι εξακολουθεί να είναι πολύ βαρύ, ελέγξτε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο εάν το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαττωματικό.
Όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με μεγάλη ταχύτητα, η επιτάχυνση του γκαζιού φαίνεται αδύναμη. Αυτή τη στιγμή, το ελατήριο της βαλβίδας περιορισμού πίεσης μπορεί να είναι αδύναμο και το αυτοκίνητο μπορεί να μην έχει αρκετή δύναμη.
Το τρέχον αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία ορίου ταχύτητας και το όριο θα αρθεί μετά την κανονική περίοδο διάρρηξης. Τα αυτοκίνητα γενικά έχουν προβλήματα ορίου ταχύτητας μετά από μερικά χρόνια. Όσο κι αν αυξήσεις την ταχύτητα του γκαζιού, η ταχύτητα παραμένει στις 1500 σ.α.λ. Εάν το πρόβλημα παραμένει μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας περιορισμού υπερπίεσης.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τα όρια ταχύτητας του οχήματος. Πρώτα, ελέγξτε εάν η μονάδα μέτρησης της πλάκας συμπλέκτη κινητήρα έχει κολλήσει κατά τη λειτουργία ή εάν οι γραμμές έχουν παλαιώσει και έχουν αστοχήσει. Τέλος, εξετάστε εάν η βαλβίδα περιορισμού πίεσης είναι σπασμένη.