Ο ρόλος του συμπλέκτη

Εξασφαλίστε ομαλή εκκίνηση του αυτοκινήτου
Αυτή είναι η κύρια λειτουργία του συμπλέκτη. Πριν ξεκινήσει το αυτοκίνητο, πρέπει πρώτα να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά, το αυτοκίνητο επιταχύνει σταδιακά από μια εντελώς ακίνητη κατάσταση. Εάν το σύστημα μετάδοσης (το οποίο συνδέει ολόκληρο το αυτοκίνητο) είναι άκαμπτα συνδεδεμένο με τον κινητήρα, το αυτοκίνητο θα ορμήσει ξαφνικά προς τα εμπρός μόλις εμπλακεί το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά δεν θα ξεκινήσει. Αυτό συμβαίνει γιατί το αυτοκίνητο έχει μεγάλη αδράνεια όταν ορμάει προς τα εμπρός από ακινητοποιημένη κατάσταση, η οποία προκαλεί μεγάλη αντίσταση ροπής στον κινητήρα. Κάτω από τη δράση αυτής της ροπής αδρανειακής αντίστασης, οι στροφές του κινητήρα πέφτουν απότομα κάτω από τη χαμηλότερη σταθερή ταχύτητα (γενικά 300-500 RPM) σε μια στιγμή, και ο κινητήρας σβήνει και δεν μπορεί να λειτουργήσει και φυσικά το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει.
Επομένως, χρειαζόμαστε τη βοήθεια του συμπλέκτη. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα και πριν εκκινήσει το αυτοκίνητο, ο οδηγός πατάει πρώτα το πεντάλ του συμπλέκτη για να απεμπλακεί ο συμπλέκτης, να απεμπλακεί ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης κίνησης, μετά εμπλέκεται το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια απελευθερώνει σταδιακά το πεντάλ του συμπλέκτη για να εμπλέξει σταδιακά τον συμπλέκτη. Κατά τη διαδικασία εμπλοκής, η ροπή αντίστασης του κινητήρα αυξάνεται σταδιακά, επομένως το πεντάλ του γκαζιού πρέπει να πατηθεί σταδιακά ταυτόχρονα, δηλαδή να αυξηθεί σταδιακά η παροχή καυσίμου στον κινητήρα, έτσι ώστε οι στροφές του κινητήρα να διατηρούνται πάντα στη χαμηλότερη σταθερή ταχύτητα χωρίς να σταματήσουν. Ταυτόχρονα, καθώς αυξάνεται σταδιακά η εμπλοκή του συμπλέκτη, αυξάνεται σταδιακά η ροπή που μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς από τον κινητήρα μέσω του συστήματος μετάδοσης. Όταν η πρόσφυση είναι επαρκής για να ξεπεράσει την αντίσταση εκκίνησης, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται από στάση και σταδιακά επιταχύνει.
Επιτύχετε ομαλή αλλαγή ταχυτήτων
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης του αυτοκινήτου, για να προσαρμοστεί στις συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες οδήγησης, το σύστημα μετάδοσης χρειάζεται συχνά να αλλάζει διαφορετικές ταχύτητες για να λειτουργήσει. Για να επιτευχθεί η αλλαγή ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι γενικά απαραίτητο να μετακινήσετε το γρανάζι ή άλλο μηχανισμό ταχυτήτων για να σπρώξετε προς τα έξω το κιβώτιο ταχυτήτων ενός συγκεκριμένου ζεύγους ταχυτήτων της αρχικής ταχύτητας και στη συνέχεια να θέσετε σε λειτουργία το ζεύγος ταχυτήτων μιας άλλης ταχύτητας. Πριν από την αλλαγή ταχύτητας, πρέπει να πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη για να διακοπεί η μετάδοση ισχύος, ώστε να διευκολυνθεί η απεμπλοκή του ζεύγους πλέγματος της αρχικής ταχύτητας και ταυτόχρονα να τείνει η ταχύτητα του δικτυωτού τμήματος του ζεύγους πλέγματος της νέας ταχύτητας να συγχρονίζεται σταδιακά, έτσι ώστε η κρούση να μπορεί να μειωθεί σημαντικά κατά την είσοδο στην ταχύτητα. μετατόπιση. 3. Αποτροπή υπερφόρτωσης του συστήματος μετάδοσης
Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, εάν δεν υπάρχει συμπλέκτης, ο κινητήρας θα μειώσει απότομα την ταχύτητά του λόγω της άκαμπτης σύνδεσης με το σύστημα μετάδοσης, έτσι όλα τα κινούμενα μέρη θα δημιουργήσουν μεγάλη ροπή αδράνειας (η τιμή της μπορεί να υπερβεί κατά πολύ τη μέγιστη ροπή που παράγει ο κινητήρας όταν λειτουργεί κανονικά), προκαλώντας τη φόρτωση του συστήματος μετάδοσης πέρα ​​από τη φέρουσα ικανότητα του caus. Με έναν συμπλέκτη, αυτός ο κίνδυνος μπορεί να εξαλειφθεί βασιζόμενος στη σχετική κίνηση που μπορεί να συμβεί μεταξύ του ενεργού τμήματος και του κινούμενου τμήματος του συμπλέκτη. Επομένως, χρειαζόμαστε έναν συμπλέκτη για να περιορίσουμε τη μέγιστη ροπή που μπορεί να αντέξει το σύστημα μετάδοσης, διασφαλίζοντας έτσι την ασφάλεια.