Ανάλυση των αιτιών καύσης της πλάκας τριβής συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων
Κύρια αίτια καύσης της πλάκας τριβής του συμπλέκτη
(1) Υπερβολική θερμοκρασία λαδιού
Με βάση την κατάσταση της επιφάνειας των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και τον βαθμό οξείδωσης του υδραυλικού λαδιού, κρίνεται ότι η θερμοκρασία λαδιού του υδραυλικού συστήματος είναι πολύ υψηλή. Η υπερβολική θερμοκρασία λαδιού προκαλείται από προβλήματα με την υδραυλική αντλία, το φίλτρο λαδιού, το ψυγείο και άλλα εξαρτήματα και το υδραυλικό λάδι στο υδραυλικό σύστημα. Λόγω υπερβολικών ακαθαρσιών λαδιού στο υδραυλικό σύστημα, το φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο, η κυκλοφορία του υδραυλικού συστήματος δεν είναι ομαλή, η ψύξη είναι κακή και η κυκλοφορία είναι πολύ γρήγορη, γεγονός που αυξάνει τη θερμοκρασία του λαδιού. Η αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού και η γήρανση, η παραμόρφωση και το ράγισμα των ελαστικών στεγανοποιήσεων στο εσωτερικό του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνουν την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη, προκαλώντας κακή εμπλοκή του κύριου και κινούμενων μερών του συμπλέκτη, ολίσθηση μεταξύ του κύριου και του κινούμενου εξαρτήματος, ατελής διαχωρισμός του συμπλέκτη, αυξημένη αντίσταση τριβής και σοβαρή αντίσταση στην τριβή του συμπλέκτη.
(2) Ακατάλληλη χρήση υδραυλικού λαδιού
Με βάση τον βαθμό οξείδωσης και φθοράς του υπολειμματικού λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι το υδραυλικό λάδι δεν έχει επιλεγεί σωστά. Στο υδραυλικό σύστημα, το υδραυλικό λάδι παίζει το ρόλο της μετάδοσης ισχύος και επίσης παίζει το ρόλο της λίπανσης και της ψύξης. Εάν το υδραυλικό λάδι χρησιμοποιηθεί ακατάλληλα, θα επηρεάσει άμεσα την ποιότητα λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος. Η πρακτική έχει δείξει ότι το 80% των αστοχιών του υδραυλικού συστήματος προκαλούνται από οξείδωση και φθορά του υδραυλικού λαδιού. Τα εξαρτήματα των βαλβίδων σε υδραυλικά συστήματα, όπως οι αντλίες αλλαγής ταχύτητας, οι βαλβίδες ελέγχου, οι βαλβίδες λίπανσης κ.λπ., έχουν πολύ ακριβείς απαιτήσεις απόστασης. Τρύπες αντίστασης, οπές βαλβίδας ελέγχου, οπές λιπαντικού και είσοδοι υδραυλικού λαδιού ανοίγουν στα εξαρτήματα. Μόλις το υδραυλικό λάδι οξειδωθεί ή αναμιχθεί με μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών, αυτές οι οπές λαδιού θα μπλοκαριστούν, η ροή του υδραυλικού λαδιού θα παρεμποδιστεί και αυτά τα εξαρτήματα δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά.
(3) Η πίεση είναι πολύ χαμηλή
Εάν εισέλθουν ακαθαρσίες στο υδραυλικό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα φράξουν την είσοδο λαδιού και τις οπές λαδιού. Εάν εισέλθουν ακαθαρσίες στο λάδι στο έμβολο του συμπλέκτη και στον υδραυλικό κύλινδρο, ο στεγανοποιητικός δακτύλιος θα κολλήσει στον υδραυλικό κύλινδρο και δεν μπορεί να ανέβει προς τα έξω. Επομένως, η τσιμούχα μεταξύ του δακτυλίου στεγανοποίησης του εμβόλου και του σώματος του υδραυλικού κυλίνδρου δεν είναι σφιχτή, με αποτέλεσμα να διαρρέει το λάδι πίεσης, μειώνοντας την πίεση λαδιού λειτουργίας του συμπλέκτη, προκαλώντας ολίσθηση και κακή λειτουργία. Αυτό με τη σειρά του προκαλεί σοβαρή φθορά της πλάκας τριβής του συμπλέκτη, κακή δικτύωση και ανεπαρκή λίπανση των πλακών κύριας και υποτελούς πλάκας συμπλέκτη, γεγονός που εντείνει τη φθορά της πλάκας του συμπλέκτη.
2. Προληπτικά μέτρα
Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων της μπουλντόζας, σύμφωνα με τη μακροχρόνια-πείρα εργασίας μας, πρέπει να επιτευχθούν τα ακόλουθα σημεία:
(1) Σύστημα καθαρισμού
Κατά την εγκατάσταση ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων, η υδραυλική αντλία, το φίλτρο λαδιού, ο μετατροπέας ροπής, το ψυγείο, η βαλβίδα λειτουργίας κ.λπ. του κύριου υδραυλικού συστήματος θα πρέπει να καθαρίζονται αυστηρά. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε όχι. 8 λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων ίδιας μάρκας με τον μετατροπέα ροπής ως υγρό καθαρισμού. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση κηροζίνης και ντίζελ για τον καθαρισμό. Κατά τον καθαρισμό, ο ρυθμός ροής του υγρού καθαρισμού πρέπει να αυξάνεται όσο το δυνατόν περισσότερο για να ξεπλυθούν οι μηχανικές ακαθαρσίες και οι λεκέδες λαδιού στον αγωγό του υδραυλικού συστήματος. Μετά τον καθαρισμό, το υγρό καθαρισμού πρέπει να αδειάσει σε ζεστή κατάσταση.
(2) Σωστή επιλογή λαδιού
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου οδηγιών, το κιβώτιο ταχυτήτων και το υδραυλικό σύστημα πλαισίου χρησιμοποιούν Όχι. 8 λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων. Το επιλεγμένο υδραυλικό λάδι θα πρέπει να έχει καλή ρευστότητα χαμηλής-θερμοκρασίας, κατάλληλο ιξώδες υψηλής-θερμοκρασίας, καλή θερμική σταθερότητα οξείδωσης και αντι{4}}ιδιότητες κατά του αφρισμού, καθώς και καλή αντοχή στην τριβή και τη διάβρωση. Απαγορεύεται η χρήση υδραυλικού λαδιού διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Το λάδι πρέπει να φιλτράρεται αυστηρά πριν τον ανεφοδιασμό για να αποφευχθεί η εισβολή μηχανικών ακαθαρσιών, σκόνης, υγρασίας, γαλακτώματος κ.λπ. στο υδραυλικό σύστημα.
(3) Έλεγχος της πίεσης του συστήματος
Πριν από τη λειτουργία του μηχανήματος, θα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά η πίεση του υδραυλικού συστήματος, δηλαδή η πίεση που εισέρχεται στη βαλβίδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ανιχνεύεται με μανόμετρο και η τυπική τιμή της πίεσης εμπλοκής του συμπλέκτη των γραναζιών μετάδοσης II και III θα πρέπει να ρυθμίζεται υπό τη δράση της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης (2,5MPa±0,2MPa), η πίεση λαδιού clock (1,25MPa±0,1MPa), και την πίεση λαδιού της βαλβίδας λίπανσης (0,1MPa±0,025MPa). Εάν η μετρούμενη πίεση συμπλέκτη είναι χαμηλότερη από την τυπική τιμή, πρέπει πρώτα να ελεγχθεί η βαλβίδα ελέγχου ταχύτητας για να προσδιοριστεί εάν το κενό μεταξύ του στελέχους της βαλβίδας ελέγχου ταχύτητας και της οπής του σώματος της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο. εάν η δύναμη ελατηρίου της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης και της βαλβίδας μείωσης πίεσης είναι πολύ αδύναμη. εάν ο δακτύλιος O- στο στέλεχος της βαλβίδας λειτουργίας ταχύτητας είναι κατεστραμμένος. Εάν καταστραφεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί και να ρυθμιστεί εγκαίρως. Όταν η δύναμη του ελατηρίου μείωσης της πίεσης της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης είναι ανεπαρκής, μπορεί να προστεθεί ένα παρέμβυσμα κατάλληλου πάχους στην έδρα του ελατηρίου για τη ρύθμιση της πίεσης λαδιού εργασίας. Επανεγκαταστήστε και δοκιμάστε. Εάν η μετρούμενη πίεση εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από την τυπική τιμή, το συγκρότημα βαλβίδας ελέγχου ταχύτητας πρέπει να αντικατασταθεί.
(4) Λογική προσαρμογή της απόστασης ματιών
Ένα ζεύγος ελικοειδών κωνικών γραναζιών χρησιμοποιείται στο άκρο εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων για τη μετάδοση ισχύος στον κεντρικό άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου του πίσω άξονα. Επομένως, ο σωστός βαθμός πλέγματος έχει μεγάλη επίδραση στον θόρυβο, τη διάρκεια ζωής και την απόδοση λειτουργίας ολόκληρου του μηχανήματος. Πρέπει να αφαιρεθεί πριν την εγκατάσταση. Το μεγάλο κωνικό γρανάζι στον παλιό κύριο κινητήρα, τοποθετήστε ένα νέο ζεύγος μεγάλων κωνικών γραναζιών στον κεντρικό άξονα μετάδοσης κίνησης και στερεώστε τους με μπουλόνια. ρυθμίστε το διάκενο των δοντιών του ζεύγους κωνικών γραναζιών σε 0,25-0,33 mm μέσω της φλάντζας ρύθμισης ταχύτητας και διατηρήστε την εσοχή δικτυώματος. αυτό το κωνικό γρανάζι πρέπει να χρησιμοποιείται σε ζεύγη.
(5) Συντήρηση
Η διατήρηση της καλής συντήρησης και φροντίδας είναι σημαντική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της ασφάλειας της παραγωγής, την πλήρη απόδοση του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων και την παράταση της διάρκειας ζωής του. Ο οδηγός θα πρέπει να εκτελεί την καθημερινή συντήρηση προσεκτικά και αυστηρά και να ανακαλύπτει και να εξαλείφει έγκαιρα μικρές βλάβες για την αποφυγή ατυχημάτων. Για νεοκατασκευασμένες μπουλντόζες ή μπουλντόζες που μόλις υποβλήθηκαν σε γενική επισκευή, το λάδι θα πρέπει να καθαριστεί μετά από δοκιμαστική λειτουργία ή 100 ώρες λειτουργίας και θα πρέπει να ξαναγεμίσει το λάδι του υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων No. 8. Το λάδι εργασίας θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 1000 ώρες στη συνέχεια. Στην καθημερινή εργασία, η πίεση λαδιού και η θερμοκρασία λαδιού του υδραυλικού συστήματος θα πρέπει να τηρούνται ανά πάσα στιγμή για να αποφευχθεί η πολύ χαμηλή πίεση λαδιού και η πολύ υψηλή θερμοκρασία λαδιού και η συνέχιση της λειτουργίας. Ελέγχετε τακτικά την ποιότητα του υδραυλικού λαδιού για να διατηρείτε το υδραυλικό σύστημα και το υδραυλικό λάδι καθαρά. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε μη φυσιολογική κατάσταση, θα πρέπει να ελεγχθεί η αιτία και η βλάβη θα πρέπει να εξαλειφθεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί ότι ο συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων της μπουλντόζας διατηρείται σε καλή κατάσταση.