Η κύρια λειτουργία του συμπλέκτη αυτοκινήτου είναι η σταδιακή εμπλοκή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή εκκίνηση του αυτοκινήτου. κόψτε προσωρινά τη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων για να διευκολύνετε την αλλαγή ταχυτήτων και να μειώσετε τις επιπτώσεις της αλλαγής ταχυτήτων. Μπορεί να παίξει το ρόλο του διαχωρισμού και να αποτρέψει την υπερφόρτωση του συστήματος μετάδοσης και άλλων συστημάτων μετάδοσης, παίζοντας έτσι έναν συγκεκριμένο προστατευτικό ρόλο.
Ο συμπλέκτης αποτελείται από τέσσερα μέρη: το ενεργό μέρος, το κινούμενο μέρος, τον μηχανισμό πίεσης και τον μηχανισμό λειτουργίας.
1. Ενεργό μέρος. Το ενεργό μέρος περιλαμβάνει τον σφόνδυλο, το κάλυμμα του συμπλέκτη, την πλάκα πίεσης και άλλα μέρη. Αυτό το τμήμα είναι προσαρτημένο στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Το κάλυμμα του συμπλέκτη και ο σφόνδυλος συνδέονται με μπουλόνια και η ροπή μεταδίδεται μεταξύ της πλάκας πίεσης και του καλύμματος του συμπλέκτη με 3-4 πλάκες μετάδοσης.
2. Το κινούμενο μέρος. Το κινητήριο τμήμα αποτελείται από έναν δίσκο μονής, διπλής ή πολλαπλής κίνησης, ο οποίος μεταδίδει την ισχύ από το κινητήριο τμήμα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω τριβής. Ο οδηγούμενος δίσκος αποτελείται από τρία βασικά μέρη: το σώμα του δίσκου κίνησης, την πλάκα τριβής και την πλήμνη του κινούμενου δίσκου. Προκειμένου να αποφευχθεί ο συντονισμός στην κατεύθυνση περιστροφής και να ανακουφιστεί το φορτίο κραδασμών στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν έναν στρεπτικό αποσβεστήρα στερεωμένο στον κινούμενο δίσκο του συμπλέκτη.
3. Μηχανισμός πίεσης. Ο μηχανισμός συμπίεσης αποτελείται κυρίως από ένα σπειροειδές ελατήριο ή ένα διαφραγματικό ελατήριο, το οποίο περιστρέφεται με το ενεργό μέρος. Βασίζεται στο κάλυμμα του συμπλέκτη για να πιέσει την πλάκα πίεσης στον σφόνδυλο, συμπιέζοντας έτσι την κινητήρια πλάκα μεταξύ του σφόνδυλου και της πλάκας. Τα σπειροειδή ελατήρια χωρίζονται σε δύο τύπους: διατεταγμένα στην περιφερειακή κατεύθυνση και διατεταγμένα στο κέντρο. Ένας συμπλέκτης με ένα κυλινδρικό ή κωνικό ελατήριο τοποθετημένο στο κέντρο ονομάζεται συμπλέκτης κεντρικού ελατηρίου.
4, ο μηχανισμός ελέγχου. Ο μηχανισμός λειτουργίας του συμπλέκτη ξεκινά με το πεντάλ του συμπλέκτη στην καμπίνα και τελειώνει με το ρουλεμάν απελευθέρωσης στον συμπλέκτη. Αυτό που κάνει είναι να μετατρέπει την ανθρώπινη δύναμη στα πεντάλ σε ώθηση που πιέζει το χιτώνιο διαχωρισμού. Μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό τύπο, υδραυλικό τύπο, τύπο υποβοηθούμενου ισχύος, τύπο σερβομηχανισμού