1. Δοκιμή φθοράς της πλάκας τριβής του δίσκου συμπλέκτη.
Μετρήστε το βάθος της κεφαλής του πριτσινιού με δαγκάνα βερνιέ και ελέγξτε τη φθορά της πλάκας τριβής. Το βάθος μικρότερο από 0,3 mm υποδηλώνει έντονη φθορά και η πλάκα τριβής πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Εντοπίστε την παραμόρφωση του δίσκου του συμπλέκτη.
Η παραμόρφωση μπορεί να ελεγχθεί από την εκτροπή του δίσκου του συμπλέκτη. Μετρημένη με μετρητή καντράν στο εξωτερικό άκρο του δίσκου συμπλέκτη, η κυκλική εκροή της ακραίας όψης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από {{0}},4 mm. Εάν η κυκλική διαρροή της ακραίας όψης υπερβαίνει τα 0,4 mm, διορθώστε το δίσκο συμπλέκτη με ένα κλειδί ή αντικαταστήστε το συγκρότημα δίσκου συμπλέκτη. Διαφορετικά, ο συμπλέκτης θα κουνηθεί κατά την εκκίνηση. Βλάβες όπως ατελής διαχωρισμός του συμπλέκτη και δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων.
3. Ελέγξτε το διάκενο του συνδυασμού μεταξύ του δακτυλίου στερέωσης του δίσκου συμπλέκτη και του αρθρωτού άξονα του άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, θα επηρεάσει τον ήχο της αυτόματης εκκίνησης ή την απότομη αλλαγή στην ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τοποθετήστε τον άξονα του δίσκου συμπλέκτη στη ράχη του πρώτου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και περιστρέψτε τον δίσκο του συμπλέκτη χειροκίνητα εμπρός και πίσω. Δεν επιτρέπεται σημαντική χαλάρωση. Εάν το κενό μεταξύ των δοντιών υπερβαίνει τα 0,16 mm, αντικαταστήστε την πλήμνη του δίσκου συμπλέκτη ή τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
