Έχετε την αποστολή να επιλέξετε τον σωστό δίσκο συμπλέκτη για μια κατασκευή αυτοκινήτου απόδοσης. Δεν έχει σημασία αν είναι ένα αυτοκίνητο που τρέχει το τέταρτο του μιλίου, ένα θηρίο drift ή ένας πύραυλος δρόμου – θα βρείτε μόνο δύο βασικά στυλ δίσκου συμπλέκτη. Θα είναι είτε ένας ελατηριωτός δίσκος είτε ένας άκαμπτος δίσκος που θα βρείτε, αλλά τα δύο είναι εξαιρετικά διαφορετικά.
Πρέπει να γνωρίζετε τα βασικά μεταξύ των δύο στυλ δίσκων συμπλέκτη και σε τι είναι καλοί. Διαφορετικά, θα κάψετε τους συμπλέκτες σε έναν καρδιακό παλμό ή η διαδρομή δεν θα μοιάζει καθόλου με αυτό που θέλετε.
Η διαφορά μεταξύ ελατηρίου δίσκου συμπλέκτη έναντι άκαμπτου δίσκου συμπλέκτη
Με την πρώτη ματιά, δεν θα ξέρατε ποτέ ότι τα δύο διαφορετικά στυλ θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στην ίδια εφαρμογή. Οι ελατηριωτοί δίσκοι διαφέρουν πολύ από τους άκαμπτους δίσκους και είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πώς κατασκευάζεται ο καθένας και πότε πρέπει να χρησιμοποιείται.
Δίσκος συμπλέκτη με ελατήριο
Αν ψάχνετε για αντικατάσταση σε στυλ Γνήσιου Εξοπλισμού, όπου η απόδοση είναι ίδια με το απόθεμα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι ένας δίσκος συμπλέκτη με ελατήριο που πρέπει να επιλέξετε. Παρέχει μια πιο μαλακή, πιο ελεγχόμενη αλλαγή από έναν άκαμπτο δίσκο, και αυτό το κάνει πιο ευχάριστο στην οδήγηση σε τακτική βάση.
Διαφορετικά γνωστός ως δίσκος συμπλέκτη πλήμνης με ελατήριο, ο δίσκος συμπλέκτη με ελατήριο αποτελείται από πολλά μέρη. Οι κεντρικές σφήνες δεν συνδέονται απευθείας στην πλάκα μεταφοράς, αλλά σε μια πλωτή πλήμνη στο κέντρο. Αυτά τα ελατήρια, ομοιόμορφα τοποθετημένα γύρω από την πλήμνη, απορροφούν μεγάλο μέρος της δυσάρεστης ανάδρασης όταν συνδέετε και αφήνετε τον συμπλέκτη. Ελαχιστοποιούν επίσης τον θόρυβο στο αυτοκίνητο.
Το υλικό τριβής βρίσκεται σχεδόν πάντα σε έναν δακτύλιο γύρω από το εξωτερικό άκρο της πλάκας φορέα. Ορισμένοι δίσκοι συμπλέκτη απόδοσης ενδέχεται να χρησιμοποιούν τμηματοποιημένα 'pucks' γύρω από την άκρη για καλύτερη πρόσφυση στο σφόνδυλο.
Οι δίσκοι συμπλέκτη με ελατήριο χρησιμοποιούνται καλύτερα σε εφαρμογές ελαφριάς έως μέτριας ισχύος. Είναι τέλεια ως αντικατάσταση OEM άμεσης τοποθέτησης και για αυτοκίνητα απόδοσης δρόμου. Εάν βγάζετε έστω και 30 έως 50 τοις εκατό περισσότερη ισχύ από το απόθεμα, ένας δίσκος συμπλέκτη με ελατήριο είναι πιθανώς μια καλή επιλογή.
Άκαμπτος δίσκος συμπλέκτη
Ένας άκαμπτος δίσκος συμπλέκτη ή ένας δίσκος συμπλέκτη συμπαγούς πλήμνης, είναι ένα πολύ πιο απλό εξάρτημα, αλλά πρέπει να επιλέγεται με σύνεση. Είναι η επιλογή για τα περισσότερα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν αποκλειστικά στην πίστα όπου η άνεση δεν είναι ανησυχητική. Η εμπλοκή είναι πιο σκληρή από έναν ελατηριωτό δίσκο συμπλέκτη και μπορεί να είναι απογοητευτικό και κουραστικό να λειτουργεί για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα. Χρειάζεται φινέτσα για να λειτουργήσει ομαλά ένας άκαμπτος δίσκος συμπλέκτη.
Ο απλοϊκός σχεδιασμός σημαίνει ότι η σπονδυλωτή πλήμνη είναι μέρος της πλάκας μεταφοράς. Δεν υπάρχουν ελατήρια που να μειώνουν τους κραδασμούς ή να απαλύνουν την εμπλοκή του συμπλέκτη. Το υλικό τριβής μπορεί να είναι ένας δακτύλιος γύρω από την άκρη αλλά πιο συχνά βρίσκεται στα «δάχτυλα». Μπορεί να υπάρχουν έξι ή περισσότερα δάχτυλα ή μόλις τρία, ανάλογα με το στυλ και τη χρήση του συμπλέκτη.
Για αυτοκίνητα που είναι αφιερωμένα στην πίστα, είναι σχεδόν εγγυημένο ότι θα χρησιμοποιηθεί άκαμπτος δίσκος συμπλέκτη. Υπάρχουν εφαρμογές δρόμου για πολλές μάρκες και μοντέλα, ειδικά για αυτές με υψηλές δυνατότητες ιπποδύναμης. Εάν το αυτοκίνητο έχει μια ειδική χρήση, όπως το drifting, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο οδηγός να επιλέξει έναν άκαμπτο δίσκο συμπλέκτη, αν και δεν συμβαίνει πάντα.
Η επιλογή του σωστού δίσκου συμπλέκτη είναι κρίσιμη, και αυτό περιλαμβάνει το στυλ του δίσκου συμπλέκτη. Ο ελατηριωτός δίσκος συμπλέκτη έναντι του άκαμπτου δίσκου συμπλέκτη πρέπει να ρυθμίζεται σε μεμονωμένη βάση εφαρμογής και είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς λειτουργούν και οι δύο και τις χρήσεις τους.