Σετ συμπλέκτη υψηλής απόδοσης RTS

Σετ συμπλέκτη υψηλής απόδοσης RTS

Οι κινητήρες 1.8 και 2.0 EA888 Gen3 που χρησιμοποιούνται στα Volkswagen Golf Mk7 και 7.5 GTi και R, Polo GTi, Audi S1, S3, Seat Leon FR και Cupra και Skoda Octavia VRS είναι από τους πιο ρυθμιζόμενους κινητήρες που έχει η VAG που παρήχθη ποτέ. Πάνω από 400 εξαρτήματα αντικατάστασης hp και λύσεις λογισμικού που έχουν εφαρμοστεί στην έκδοση 2.0 του Golf R και S3.

Για τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό θα προκαλέσει προβλήματα όπου ακόμη και μια καλή αναβάθμιση/αναπαραγωγή λογισμικού Stage1 (όπως OEM plus ή APR) θα υπερβεί την ποσότητα ροπής που μπορεί να χειριστεί ο τυπικός συμπλέκτης.

Ιστορικά, οι συμπλέκτες υψηλής απόδοσης απαιτούσαν πάντα κάποιους συμβιβασμούς στη χρήση του ποδηλάτου δρόμου, καθώς η προσδοκία είναι ότι θα αντιμετωπίσετε βαριά πεντάλ, ο συμπλέκτης θα δημιουργήσει τριβή όταν ενεργοποιείται και είναι πολύ τρομακτικό να αισθάνεστε τρεμούλιασμα στον σφόνδυλο μονής μάζας του κιβωτίου ταχυτήτων. Μετατροπείς που κυκλοφορούν συνήθως.

Μία από τις μάρκες συμπλέκτη που προσφέρει το Awesome είναι το RTS Performance. Η RTS έχει διαφορετική προσέγγιση στο σχεδιασμό συμπλεκτών από άλλους κατασκευαστές συμπλέκτη. Ήθελαν να προσφέρουν έναν συμπλέκτη υψηλής απόδοσης χωρίς συμβιβασμούς. Κάτι που μπορεί να χειριστεί την επιπλέον ισχύ με όσο το δυνατόν πιο κοντά σε μια τυπική αίσθηση πεντάλ.

Αυτό που σκέφτηκαν ονομάστηκε «Διπλή τριβή». Αυτό είναι ένα υβριδικό κιτ συμπλέκτη αναβάθμισης που περιλαμβάνει έναν δίσκο κίνησης που πλαισιώνεται από διαφορετικά υλικά τριβής υψηλής ποιότητας. Το κάλυμμα του συμπλέκτη είναι κατασκευασμένο από όλκιμο σίδηρο και όχι από χυτοσίδηρο. Τα καλύμματα από όλκιμο σίδηρο είναι πιο ανθεκτικά από τις χυτές εκδόσεις και διαχειρίζονται την επιπλέον θερμότητα και πίεση που παίρνουμε όταν ρυθμίζουμε καλύτερα το αυτοκίνητό μας.

Μερικά από τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού είναι ότι είναι πιο ανθεκτικό από το OE σε ακραίες υψηλές θερμοκρασίες που προκαλούνται από υψηλά ενεργειακά φορτία. Υψηλότερη ικανότητα ροπής από τα συμβατικά υλικά υψηλής ενέργειας. Η χαμηλή συμπιεστότητα υλικού είναι ένας βασικός παράγοντας για τη διατήρηση της διαδρομής του εμβόλου.

Στον πραγματικό κόσμο, αυτό σημαίνει για εσάς ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν συμπλέκτη υψηλής απόδοσης με λίγα μειονεκτήματα. Χειριστείτε όλες τις αλλαγές που μπορείτε με το Stage3 πριν από τον συντονισμό (τότε πρέπει να επιλέξετε την έκδοση paddle) και τα πράγματα που οδηγούν όλη την κίνηση σταματήματος-εκκίνησης και χειρίζονται όλη την επιπλέον απόδοση μέσω του σκληρού δίσκου.

Ο διπλός συμπλέκτης τριβής έχει σχεδιαστεί για οδηγούς αυτοκινητοδρόμων. Αν σας αρέσουν τα track days ή σας αρέσει να ξεκινάτε το αυτοκίνητό σας στο δρόμο ή στη λωρίδα έλξης, η διπλή τριβή δεν πρέπει να είναι το πράγμα σας, θα πρέπει να προχωρήσετε ένα βήμα παραπέρα και να επιλέξετε έναν συμπλέκτη κουπιών.

Επιπλέον, ένα νέο χαρακτηριστικό για το 2022 RTS εισάγει μια νέα μετατροπή σφονδύλου μονής μάζας για τον κινητήρα EA888 Gen3. Παίρνει μια κασέτα που ταιριάζει με το βάρος μιας τυπικής κασέτας διπλής μάζας και την αντικαθιστά με μια ισορροπημένη κασέτα υψηλής ποιότητας, η οποία θα εξαλείψει τυχόν ανησυχίες που είχαμε με το DMF, και το αντίστοιχο βάρος σημαίνει ότι θα διατηρηθεί οποιαδήποτε φλυαρία/αντίστροφη κίνηση του γραναζιού στο ελάχιστο.