Η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη και η πλάκα συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθούν μαζί. Θεωρητικά, η διάρκεια ζωής της πλάκας πίεσης συμπλέκτη είναι μεγαλύτερη από τη διπλάσια της πλάκας συμπλέκτη, επομένως η πλάκα συμπλέκτη τοποθετείται στην πλάκα πίεσης. Σήμερα, πολλοί κατασκευαστές τοποθετούν απευθείας την πλάκα συμπλέκτη και την πωλούν μαζί με την πλάκα πίεσης. Και τα δύο πρέπει να έχουν την ίδια διάρκεια ζωής και να αντικαθίστανται μαζί.
Ο κύκλος αντικατάστασης μιας πλάκας συμπλέκτη αυτοκινήτου δεν έχει καθοριστεί. Η διάρκεια ζωής του έχει να κάνει πολύ με τις οδηγικές συνήθειες του οδηγού και τις συνθήκες του δρόμου. Εάν δεν χρησιμοποιείται καλά, θα πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 30,000 έως 40,000 χιλιόμετρα και εάν δεν χρησιμοποιείται καλά, θα πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 100,000 χιλιόμετρα . Ούτε πρόβλημα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η πλάκα του συμπλέκτη είναι ένα αντικείμενο υψηλής κατανάλωσης, απαιτείται γενικά η αντικατάστασή της κάθε 5-6 χιλιόμετρα.
Σε γενικές γραμμές, η πλάκα συμπλέκτη του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αντικαθίσταται μία φορά κάθε 120,000 χιλιόμετρα. Αν τρέξεις πολλά χιλιόμετρα, μπορείς να κρίνεις τη φθορά της πλάκας του συμπλέκτη. Ο τρόπος για να προσδιορίσετε εάν πρέπει να αντικατασταθεί είναι: βάλτε το αυτοκίνητο στην 1η ταχύτητα, πατήστε το φρένο ή τραβήξτε το χειρόφρενο. Όταν ξεκινάτε με χαλαρό συμπλέκτη, εάν το αυτοκίνητο δεν σταματήσει ξαφνικά, η πλάκα του συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί.
Ο συμπλέκτης γενικά χρειάζεται αντικατάσταση περίπου 120,000 χιλιομέτρων. Είναι ένα συγκρότημα στο σύστημα μετάδοσης του αυτοκινήτου που συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα και εγκαθίσταται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης τοποθετείται μαζί με το σετ σφονδύλου του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και είναι ένα εξάρτημα που διακόπτει και μεταδίδει την ισχύ μεταξύ του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης του οχήματος.