Ανάλυση των αιτιών της καύσης της πλάκας τριβής του συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων
Κύρια αίτια καύσης της πλάκας τριβής του συμπλέκτη
(1) Υπερβολική θερμοκρασία λαδιού
Σύμφωνα με το βαθμό οξείδωσης των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και του υδραυλικού λαδιού, κρίνεται ότι η θερμοκρασία λαδιού του υδραυλικού συστήματος είναι πολύ υψηλή. Η υδραυλική αντλία, το φίλτρο λαδιού, το ψυγείο και άλλα μέρη και το υδραυλικό λάδι στο υδραυλικό σύστημα προκαλούν υπερβολική θερμοκρασία λαδιού. Λόγω υπερβολικών ακαθαρσιών στο υδραυλικό σύστημα, το φίλτρο λαδιού είναι μπλοκαρισμένο, η κυκλοφορία του υδραυλικού συστήματος δεν είναι ομαλή, η ψύξη είναι κακή και η κυκλοφορία είναι πολύ γρήγορη, γεγονός που προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού. η αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού και η γήρανση, η παραμόρφωση και το ράγισμα του ελαστικού στεγανοποιητικού στο εσωτερικό του συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων μειώνουν την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη, προκαλώντας κακό πλέγμα των κύριων και κινούμενων μερών του συμπλέκτη, ολίσθηση μεταξύ του κύριου και του κινούμενου εξαρτήματος, ατελής διαχωρισμός του συμπλέκτη, αυξημένη αντίσταση τριβής και επιταχυνόμενη σοβαρή φθορά της πλάκας τριβής του συμπλέκτη.
(2) Ακατάλληλη χρήση υδραυλικού λαδιού
Σύμφωνα με τον βαθμό οξείδωσης και φθοράς του υπολειμματικού λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι το υδραυλικό λάδι έχει επιλεγεί σωστά. Στο υδραυλικό σύστημα, το υδραυλικό λάδι παίζει το ρόλο της μετάδοσης ισχύος, και ταυτόχρονα παίζει το ρόλο της λίπανσης και της ψύξης. Η ακατάλληλη χρήση του υδραυλικού λαδιού θα επηρεάσει άμεσα την ποιότητα λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος. Η πρακτική έχει δείξει ότι το 80% των αστοχιών του υδραυλικού συστήματος προκαλούνται από οξείδωση και φθορά του υδραυλικού λαδιού. Η αντλία αλλαγής ταχύτητας, η βαλβίδα ελέγχου, η βαλβίδα λίπανσης και άλλα εξαρτήματα της βαλβίδας στο υδραυλικό σύστημα απαιτούν πολύ ακριβή αντίστοιχα διάκενα. Υπάρχουν οπές αντίστασης, οπές βαλβίδας ελέγχου, οπές λιπαντικού, είσοδοι υδραυλικού λαδιού κ.λπ. στα εξαρτήματα. Μόλις το υδραυλικό λάδι οξειδωθεί ή αναμιχθεί με μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών, αυτές οι οπές λαδιού θα μπλοκαριστούν, η ροή του υδραυλικού λαδιού θα παρεμποδιστεί και αυτά τα εξαρτήματα δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά.
(3) Η πίεση είναι πολύ χαμηλή
Εάν εισέλθουν ακαθαρσίες στο υδραυλικό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα φράξουν την είσοδο λαδιού και τις οπές λαδιού. Εάν εισέλθουν ακαθαρσίες στο λάδι στο έμβολο του συμπλέκτη και στον υδραυλικό κύλινδρο, ο στεγανοποιητικός δακτύλιος θα κολλήσει στον υδραυλικό κύλινδρο και δεν μπορεί να ανέβει προς τα έξω. Επομένως, η τσιμούχα μεταξύ του δακτυλίου στεγανοποίησης του εμβόλου και του σώματος του υδραυλικού κυλίνδρου δεν είναι σφιχτή, προκαλώντας διαρροή λαδιού πίεσης, μείωση της πίεσης λαδιού λειτουργίας του συμπλέκτη, προκαλώντας ολίσθηση και κακή εργασία, που θα προκαλέσει σοβαρή φθορά της πλάκας τριβής του συμπλέκτη. κακή εμπλοκή και ανεπαρκής λίπανση των πλακών κύριας και εξαρτημένης συμπλέκτη, γεγονός που θα επιδεινώσει τη φθορά του συμπλέκτη. Πλάκα συμπλέκτη.
2. Προληπτικά μέτρα
Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη μετάδοσης της μπουλντόζας, σύμφωνα με τη μακροχρόνια εργασιακή μας εμπειρία, πρέπει να επιτευχθούν τα ακόλουθα σημεία:
(1) Σύστημα καθαρισμού
Κατά την εγκατάσταση ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων, η υδραυλική αντλία, το φίλτρο λαδιού, ο μετατροπέας ροπής, το ψυγείο, η βαλβίδα λειτουργίας κ.λπ. του κύριου υδραυλικού συστήματος θα πρέπει να καθαρίζονται αυστηρά. Το καλύτερο υγρό καθαρισμού είναι το λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων Νο. 8 της ίδιας μάρκας με τον μετατροπέα ροπής. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση κηροζίνης και ντίζελ για τον καθαρισμό. Κατά τον καθαρισμό, προσπαθήστε να αυξήσετε τη ροή του υγρού καθαρισμού για να ξεπλύνετε τις μηχανικές ακαθαρσίες και τους λεκέδες λαδιού στον αγωγό του υδραυλικού συστήματος. Μετά τον καθαρισμό, το υγρό καθαρισμού πρέπει να αφαιρεθεί σε ζεστή κατάσταση.
(2) Σωστή επιλογή λαδιού
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου οδηγιών, το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης και πλαισίου χρησιμοποιεί λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων Νο. 8. Το επιλεγμένο υδραυλικό λάδι πρέπει να έχει καλή ρευστότητα χαμηλής θερμοκρασίας, κατάλληλο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας, καλή θερμική σταθερότητα οξείδωσης και αντιαφριστικές ιδιότητες, καθώς και καλές ιδιότητες κατά της τριβής και της διάβρωσης. Απαγορεύεται η χρήση υδραυλικών λιπαντικών διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Το λάδι πρέπει να φιλτράρεται αυστηρά πριν τον ανεφοδιασμό για να αποφευχθεί η εισβολή μηχανικών ακαθαρσιών, σκόνης, υγρασίας, γαλακτωμάτων κ.λπ. στο υδραυλικό σύστημα.
(3) Έλεγχος της πίεσης του συστήματος
Πριν από τη λειτουργία του μηχανήματος, θα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά η πίεση του υδραυλικού συστήματος, δηλαδή η πίεση που εισέρχεται στη βαλβίδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ανιχνεύεται με μανόμετρο και η τυπική τιμή της πίεσης εμπλοκής του συμπλέκτη των γραναζιών μετάδοσης II και III θα πρέπει να είναι ρυθμίζεται υπό τη δράση της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης (2,5MPa±0.2MPa), της πίεσης λαδιού του συμπλέκτη κλειδώματος γραναζιών I (1,25MPa±0.1MPa) και της πίεσης λαδιού του βαλβίδα λίπανσης (0.1MPa±0.025MPa). Εάν η μετρούμενη πίεση συμπλέκτη είναι χαμηλότερη από την τυπική τιμή, θα πρέπει πρώτα να ελεγχθεί η βαλβίδα ελέγχου ταχύτητας για να προσδιοριστεί εάν το κενό μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και της οπής του σώματος της βαλβίδας της βαλβίδας ελέγχου ταχύτητας είναι πολύ μεγάλο. εάν η δύναμη ελατηρίου της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης και της βαλβίδας μείωσης πίεσης είναι πολύ αδύναμη. εάν ο δακτύλιος Ο στο στέλεχος της βαλβίδας λειτουργίας ταχύτητας είναι κατεστραμμένος. Εάν καταστραφεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί και να ρυθμιστεί εγκαίρως. Όταν η δύναμη του ελατηρίου μείωσης της πίεσης της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης είναι ανεπαρκής, μπορεί να προστεθεί ένα παρέμβυσμα κατάλληλου πάχους στην έδρα του ελατηρίου για τη ρύθμιση της πίεσης λαδιού εργασίας. Επανεγκαταστήστε και δοκιμάστε. Εάν η μετρούμενη πίεση εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από την τυπική τιμή, το συγκρότημα βαλβίδας ταχύτητας πρέπει να αντικατασταθεί.
(4) Λογική προσαρμογή της απόστασης ματιών
Ένα ζεύγος ελικοειδή κωνικά γρανάζια χρησιμοποιούνται στο άκρο εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων για τη μετάδοση ισχύος στον κεντρικό άξονα του κιβωτίου του πίσω άξονα. Επομένως, η ορθότητα του βαθμού πλέγματος έχει μεγάλη επίδραση στον θόρυβο, τη διάρκεια ζωής και την απόδοση λειτουργίας ολόκληρου του μηχανήματος. Πριν από την εγκατάσταση, θα πρέπει να αφαιρεθεί το μεγάλο κωνικό γρανάζι και ένα νέο ζεύγος μεγάλων κωνικών γραναζιών θα πρέπει να εγκατασταθεί στον κεντρικό άξονα μετάδοσης και να στερεωθεί με μπουλόνια. Το διάκενο των δοντιών του ζεύγους κωνικών γραναζιών πρέπει να ρυθμιστεί στο 0.25-0.33 mm μέσω της φλάντζας ρύθμισης ταχύτητας και η εσοχή δικτυώματος θα πρέπει να διατηρείται. αυτό το κωνικό γρανάζι πρέπει να χρησιμοποιείται σε ζεύγη.
(5) Συντήρηση
Η διατήρηση της καλής συντήρησης και φροντίδας είναι μια σημαντική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της ασφάλειας της παραγωγής, την πλήρη απόδοση του συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων και την παράταση της διάρκειας ζωής του. Ο οδηγός θα πρέπει να εκτελεί την καθημερινή συντήρηση προσεκτικά και αυστηρά και να ανακαλύπτει και να εξαλείφει έγκαιρα μικρές βλάβες για την αποφυγή ατυχημάτων. Για νεοκατασκευασμένες μπουλντόζες ή μπουλντόζες που μόλις υποβλήθηκαν σε γενική επισκευή, το λάδι πρέπει να καθαριστεί μετά από δοκιμαστική λειτουργία ή 100 ώρες λειτουργίας και να προστεθεί ξανά λάδι υδραυλικής μετάδοσης Νο. 8. Το λάδι εργασίας θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 1000 ώρες στη συνέχεια. Στην καθημερινή εργασία, η πίεση λαδιού και η θερμοκρασία λαδιού του υδραυλικού συστήματος θα πρέπει να τηρούνται ανά πάσα στιγμή για να αποφευχθεί η πολύ χαμηλή πίεση λαδιού και η πολύ υψηλή θερμοκρασία λαδιού και η συνέχιση της λειτουργίας. Ελέγχετε τακτικά την ποιότητα του υδραυλικού λαδιού για να διατηρείτε το υδραυλικό σύστημα και το υδραυλικό λάδι καθαρά. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε μη φυσιολογική κατάσταση, θα πρέπει να ελεγχθεί η αιτία και η βλάβη θα πρέπει να εξαλειφθεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί ότι ο συμπλέκτης του γραναζιού της μπουλντόζας παραμένει σε καλή κατάσταση.